Malo je pronalazaka koji su u Meksiku imali učestalost i suživot gotovo jednako savršeni kao željeznica i fotografija.
Oboje su rođeni, usavršeni i postigli velik dio svog razvoja u Europi, a njihova revolucija bila je tako brza i briljantna da je nadišla ostatak svijeta. Ove kreacije čoveka rođene su sa atributima neophodnim za postizanje uspeha u rušenju ograničenja brzine. Željeznica je od svojih početaka garantovala brz, siguran i ugodan prijevoz; Međutim, fotografija je, da bi zabilježila trenutke u kojima je fotografski snimak otkrio prolaznu suštinu čovjeka sklonog borbi za skraćivanje udaljenosti, morala savladati mnoge prepreke prije nego što je uživala u vrtoglavici brzine.
Pojava željeznice i fotografije dogodila se u vrijeme značajnog demografskog rasta i aktivnog industrijskog razvoja u zemljama sa snažnom ekonomskom i socijalnom strukturom. Meksiko sa svoje strane nije dijelio ove okolnosti: prolazio je kroz političku nestabilnost u kojoj su se dvije strane borile za vlast, liberali i konzervativci. Međutim, ove nove tehnologije široko su dokazale da nude sastojke kako bi iznenadile, uvjerile i učinile da se asimiliraju čvrstim korakom, dostižući važne razine savršenstva u svojoj primjeni, čak i u meksičkom nacionalnom opsegu.
Bilo je to početkom četrdesetih godina 19. vijeka kada je projekt željezničke ceste u Meksiku postao stvarnost, dionicom od 13 kilometara koja je povezivala luku Veracruz s glavnim gradom te zemlje.
Leteći gotovo u tandemu s vijestima, nedugo zatim, zveket željeznih točkova po čeličnim šinama proširio se cijelom zemljom, koji iako je bio gromoglasan, nije spriječio da čuje snažno i prodorno zviždanje lokomotive, mašine koja Kao novo i snažno stvorenje, kasnije će omogućiti razvoj industrije i naselja.
Poput željeznice, i fotografski se proces prvi put pojavio kao vijest na nacionalnom nivou, a bilo je to krajem treće decenije prošlog i početkom četvrtog kada se znalo da je u Meksiko stigao fotografski proces nazvan dagerotipijom. Snimajući kao slikovni zapis, u portretnom žanru, meksička buržoazija koja bi mogla platiti ovaj novi proces, prodefilovali su pred kamerama, u potrazi za novom slikom društvenog poretka, bankari, industrijalci, vlasnici rudnika i poljoprivrednih imanja , koji su se osjećali tumačima istorije, jer su svoj portret mogli ostaviti u amanet potomstvu. U okruženju toliko zabrinutom za besmrtnost ljudskog lica rodila se nova profesija, kao u Evropi, slikovita fotografska bohemija.
Zahvaljujući fotografiji bilo je moguće pokazati u svom svom realizmu, kako Meksiko koji je služio kao odskočna daska za početni tehnološki razvoj, tako i sam razvoj koji je kasnije sa sobom donio iznenađujuće novo doba automatizacije.
Tada se slika isklesana ili naslikana umetnikovom rukom pokazala nesposobnom da pruži zadovoljavajuću sliku stvarnosti. Kao što sam već spomenuo u knjizi "Dani pare", željeznica je u svojoj hronološkoj paralelizmu sa fotografijom prešla liniju djelovanja kako bi kameru prevezla kroz neslućene krajeve zemlje, željno registrirajući nove gradove Meksika savremeni.
Kasnije će fotografija odati počast ovom naporu gledajući željeznicu koja se sistematski fotografiše na bezbroj ploča koje su danas dio javnih i privatnih arhiva. Oni okupljaju kreativno nasljeđe brojnih stranih i domaćih fotografa koji su, da bi obavljali svoj posao, ugradili široku lepezu fotoaparata i ne malo fotografskih tehnika, dobivajući slike koje su ubrzo premašile književno polje djelovanja, jer mogu govoriti sami za sebe. isto brze i efikasne evolucije. Fotografske slike koje se odnose na parnu željeznicu koju INAH-ova fototeka sada čuva, sugerirale su mi jedinstveno okupljanje na kojem željeznica i fotografija dijele meksičku scenu. Uskoro će fotografija pokazivati znakove takvog razvoja, koji je doveo do uspostavljanja fotografa na glavnim ulicama gradova u populacijama u nastajanju.
Na primjer, u Mexico Cityju, četrdesetih godina prošlog vijeka, na prste ruke mogli su se izbrojati fotografi, uglavnom stranci i manji broj državljana, koji su se nalazili u središnjim ulicama Platerosa i San Francisca, od kojih su mnogi bili iz privremeno su instalirali u hotelima i oglašavali svoje usluge u lokalnim novinama.
Ali dvije decenije kasnije, više od stotinu fotografskih studija radilo je, kako unutar tako i izvan svojih ustanova, koristeći metode brže od dagerotipija, poput pozitivnog negativnog procesa s mokrim kolodijom u kojem su korišteni u tisku kontaktom papiri u kojima su nosioci soli srebra koji nose sliku albumin i vrpca, oboje u postupku samoštampanja koji je trajao poprilično vremena za dobivanje kopije, karakteriziran svojim tonovima sepije i purpurnim tonovima, a rjeđi su cijan ton koji proizvode soli gvožđa.
Tek sredinom osamdesetih pojavio se suvi želatinski tanjir, što fotografski postupak čini svestranijim i čini ga dostupnim hiljadama fotografa, koji ne samo s pikturalističkom namjerom, već i kao praksa ilustriranog fotoreportaže, uspijevaju dosegnuti po cijeloj dužini i širini zemlje.
Zahvaljujući željeznici, profesionalci fotoaparata pojavili su se u različitim regijama zemlje. Uglavnom su bili strani fotografi čiji je zadatak bio fotografirati željeznički sistem, ali nisu zanemarili priliku da zabilježe pejzaž i svakodnevni život Meksika u to vrijeme.
Slike koje ilustriraju ovaj članak odgovaraju dvojici fotografa saradnika, Goveu i Northu. U jedinstvenoj kompoziciji, daju nam da vidimo prodavca lonaca koji pozira na odseku železničke ceste, ili nas ukazuju na veličanstvenost železničke infrastrukture za izgradnju mostova i tunela; na drugoj grafici, stanice i vozovi izazivaju romantičnu atmosferu. Takođe vidimo likove povezane sa prugom koji su izabrali otvoreno predvorje putničkog automobila za poziranje.
U Meksiku, željeznica i fotografija, usko povezane, svjedoče kako vrijeme prolazi kroz slike oslikane svjetlošću, koje kao promjena kolosijeka iznenada presijecaju i odstupaju od sadašnjosti da bi se vratile u prošlost, pobjeđujući vrijeme i zaborav.
Izvor: Meksiko u vremenu # 26, septembar / oktobar 1998
