Na polju svetske istorije španskih kolonija u Americi dobro je poznata vodeća uloga koju su od početka meksičke teritorije Nove Španije stekle u odnosu na Aziju.
Na polju svetske istorije španskih kolonija u Americi dobro je poznata vodeća uloga koju su od početka meksičke teritorije Nove Španije stekle u odnosu na Aziju.
U ovom slučaju, govoriti o Acapulcu kao američkom sjedištu za azijski promet nije pretjerano, unatoč činjenici da je brod koji je dolazio s Filipina ilegalno sletio u druge luke tijekom svog obalnog putovanja iz Alta California.
Svakako je Acapulco bila druga najvažnija luka meksičkog potkraljevstva i kao strateško područje ispunila je dvostruku funkciju, budući da je bila luka konačnog odredišta transpacifičke trgovine u Americi i direktna veza s Filipinima, budući da je galij koji je plovio prema arhipelagu bio sprega svih vrsta komunikacija između Europe-Nove Španjolske-Azije. Stoga su potrebna neka pojašnjenja da bi se razjasnile pravedne povijesne dimenzije Acapulca.
Prva od njih odnosi se na službeno određivanje luke kao jedinog ovlaštenog središta u Americi za završno putovanje Manilskim galeonom, jer je u oktobru 1565. Andrés de Urdaneta stigao u Acapulco nakon što je konačno locirao povoljne vjetrove koji su olakšali putovanje povratak iz Manile u Novu Španiju, iako je znatiželjno da je tek do 1573. definitivno označeno kao jedino ovlašteno mjesto u vicekraljevstvu za trgovinu s Azijom, što se poklapa s redovnim sudjelovanjem novohispanskih trgovaca u transpacifičkoj trgovini, koji su se bojali da članci Azijati ne bi bili previše traženi u kolonijama.
PRETHODNOST ACAPULCO-a
Ranije su vagane mogućnosti koje su nudile druge novošpanske luke okrenute Tihom okeanu, poput Huatulca, La Navidada, Tehuantepeca i Las Salinasa. Međutim, u ovom lučkom sukobu Acapulco je izabran iz različitih razloga.
Odatle je navigacijska linija bila kraća, uvježbavana i poznata od početka osvajanja Filipina i potrage za povratnim putovanjem u Novu Španiju; zbog blizine Meksiko Sitija, jer bi i proizvodi porijeklom iz Azije i administrativni strojevi brže putovali, olakšavajući komunikaciju s Veracruzom; za sigurnost zaljeva, njegov veliki kapacitet i komercijalnu dinamiku sa ostalim lukama u Centralnoj i Južnoj Americi, kao što su Realejo, Sonsonate i Callao; Isto tako, zaljev je ubačen u bogat ekološki sistem koji je dobavljao proizvode sa udaljenih mjesta (Meksiko, Puebla i Veracruz) za opskrbu broda, popravke galijuna, opskrbu luke i ono što je generalni guverner Filipina zatražio za zadržati špansko prisustvo u Aziji; konačno, možda je još jedan razlog bio povezan s idejom da je Acapulco "najbolji i najsigurniji na cijelom svijetu"; Međutim, bila je to samo "velika komercijalna luka" kada je u nju ušao galijum iz Azije, a otvaranje čuvenog sajma Acapulco započelo je nedugo zatim.
U tom smislu, kako ne bi upao u smiješne uloge, valja napomenuti da Acapulco nije bio brodogradilište, već su tamo obnovljeni čamci, na plaži Manzanillo, u drugim prilikama brodovi su slani u El Realejo (Nikaragva) i stoljeću XVIII su takođe upućeni na San Blas.
Konstrukcija moćnih transpacifičkih galijona razvijena je na Filipinima, koristeći otporne šume istog porijekla, koje su se odvlačile iz unutrašnjosti džungle do luke Cavite, gdje su vrijedni malezijski autohtoni ljudi radili u ključnoj komercijalnoj komercijalnoj planeti. Proizvodi isporučeni u Manili iz jugoistočne Azije stigli su mu; Istovremeno, evropski proizvodi koji su, prema vremenu, dolazili iz Seville i Cádiza, čemu je dodavana godišnja proslava očekivanog sajma Acapulco, na kojem su trgovci obavili kupnju. puno azijske robe. Iz tog razloga to je bila prisilna točka napada od strane "neprijatelja" krune, kako su pirati zvali u kolonijalno doba; shodno tome, bio je potreban stalni stražar zadužen za zaštitu luke.
Bila su dva osnovna sredstva. Prvi je bio takozvani "brod upozorenja", prvi put odvojen (poslan) iz Acapulca 1594. godine na inicijativu samog konzulata Mexico City-a, kao rezultat zauzimanja Galeona Santa Ana 1587. u Cabo San Lucasu od strane Thomas Cavendish. Svrha ovog malog čamca bila je, kako i samo ime govori, da upozori galijon koji dolazi s Filipina na blizinu "neprijatelja", kako bi brod izbjegao mogući napad; moralo je brinuti i o kretanju luke. Drugo obrambeno sredstvo bio je dvorac San Diego, čija izgradnja nije bila neposredna, a među razlozima koji bi mogli objasniti kašnjenje u njegovoj izgradnji su to što početkom 17. stoljeća tvrđava nije bila prioritet u Tihom okeanu.
Iznad ovih obrambenih sredstava prevladavalo je regrutiranje vojnika kako bi zaštitili galije, jer se smatralo da udaljenost, neznanje i strašno putovanje iz Evrope u Tihi okean mogu luku Acapulco držati izoliranom od stranih napada.
U vrijeme dok su obrambena sredstva Acapulca bila privremena, imao je samo improvizirane rovove i redute slične srednjovjekovnoj tvrđavi.
DVORAC SAN DIEGO I PIRATI
Ali stvarnost je daleko premašila razmišljanja novih španskih vlasti, jer je u oktobru 1615. Voris van Spielbergen ušao u zaljev Acapulco, imajući neobičnu vezu, budući da je Holanđanin, usprkos proviziji, uspio trampati neke španske zatvorenike koje je nosio Dolazim po svježu hranu. U vrijeme dok su obrambena sredstva Acapulca bila privremena, imao je samo improvizirane rovove i redute slične srednjovjekovnoj tvrđavi.
Zapravo, masovna histerija izazvana dolaskom protestantskih „neprijatelja“ i mogućim zauzimanjem drugog galijona označila je neposredno poreklo imperativa tvrđave San Diego, dakle, potkralj Nove Španije Marqués de Guadalcázar , naručio je izgradnju još jedne redute inženjeru Adriánu Boot-u, u to vrijeme odgovornom za radove na odvodnji u Mexico Cityju. Međutim, Boot je odbio prijedlog zbog njegove nedovoljnosti i malenkosti, zbog toga je poslao projekt utvrđenja koji se sastojao od pet bastiona vitezova, odnosno pet kula koje su se spajale s projekcijama u obliku peterokuta.
Nažalost, ova ideja je još konsultovana na sastanku održanom 4. decembra 1615. godine kako bi se pokušalo postići dogovor insistirajući na njegovoj održivosti. Budžet za izgradnju zamka procijenjen je na 100.000 pezosa, od čega je procenat trebalo uložiti u spuštanje i izjednačavanje El Morra, brda na kojem je izgrađena tvrđava.
Početkom 1616. godine radovi na izgradnji tvrđave još nisu započeli, dok su nove vijesti donesene u Novu Španiju izvijestile o prisustvu pet brodova koji su pokušavali preći Magelanov tjesnac. Još jednom je sigurnost luke prevedena u prioritet, jer nevolje iskusne godinama ne bi trebale postati ponavljajući događaji. Sav taj splet briga motivirao je da je Boot-ov prijedlog konačno prihvaćen kraljevskim dekretom od 25. maja 1616. godine.
Izgradnja zamka San Diego trajala je od kraja 1616. do 15. aprila 1617. Novo utvrđenje imalo je jedan zadatak, spriječiti napade pirata u luci. Zgrada je u početku bila okarakterisana kao „primitivna nepravilna građevina podignuta na velikim neravninama u tlu, koju su vitezovi označili umjesto bastiona. Imao je pet poklopaca i njegova figura nije bila nimalo redovna ”. Potres 1776. godine znatno je oštetio utvrđenje, shodno tome plan je precrtan i završen 1783. godine.
Zaista, neprijateljske upade generirale su znatne ratne troškove, pa je nakon odlaska Spielbergena iz Acapulca, potkralj Nove Španije za šest godina predviđao poseban porez od 2% na svu robu koja je ulazila u luku, pa je Kada je "rad snaga Acapulco osnovan, jedan posto trajnika naplaćivano je za njegovu izgradnju filipinskoj trgovini, a ne privremeno dok je rad trajao."
Jasno je da je meksičko vicekraljevstvo sa Acapulcom bilo u središtu scene. Galijoni su isplovili za Filipine krajem marta da bi tri mjeseca kasnije stigli do Manile ako se odvija sigurna plovidba, uz povoljne vjetrove, bez naleta na neprijateljski brod, bez potonuća ili nasukavanja i bez gubljenja. Povratak u Novu Španiju bio je kompliciraniji i trajao je duže, između 7 i 8 mjeseci, jer je brod bio upakovan u odobrenu robu pored uobičajene krijumčarene robe, što mu je onemogućavalo brzo putovanje. Sidra su također podignuta iz Manile u ožujku kako bi se pramci usmjerili u Ameriku, a brodu je, koristeći prevladavajuće vjetrove u jugoistočnoj Aziji, monsunima, trebalo 30 do 60 dana dok je prelazio filipinsko unutarnje more da bi stigao do tjesnaca San. Bernardino (između Luzona i Samara), kako bi stigao do paralele Japana, putuje prema Novoj Španiji, sve dok nije stigao do Alta Kalifornije, odakle je obalom obale Tihog okeana ušao u Acapulco.
TERETI, LJUDI I OBIČAJI
Ukratko, dobro je poznato da su brodovi s Filipina prevozili onu grupu robe koja je bila vrlo tražena u Americi: svila, umjetnički i ukrasni predmeti, namještaj, intarzije, porculan, zemljani proizvodi, pamučne tkanine, ostave, vosak, zlato itd. itd. Takozvani „kineski Indijanci“, robovi i sluge azijskog porekla takođe su stigli u luku Acapulco; i kulturne manifestacije, od kojih su neke trenutno dio meksičkog folklora, jesu pijetali malajskog porijekla, ime pića poput Tube, filipinskog porijekla, čija oznaka još postoji u Acapulcu i Colimi, i riječi poput Parián, koja to je bilo suđeno mjesto na Filipinima za kinesku zajednicu da živi i trguje.
Dopisnice, olovo, srebro, jergete, vino, ocat itd. Utovareni su na galijune Acapulca kako bi zadovoljili potrebe španskog civilnog, verskog i vojnog stanovništva koje živi u Aziji; Putovali su i vojnici, među kojima su osuđeni i optuženi za različita krivična djela poput homoseksualnosti, bigamije i vračanja, koji su branili azijsku koloniju od holandskih, engleskih, japanskih i muslimanskih napada na ostrvima Mindanao i Joló; Isto tako, ovi brodovi su prevozili korespondenciju između vlasti poluostrva, Nove Španije i Filipina.
Zapravo, zanimljiv, znatiželjan i plodonosan odnos Europa-Nova Španija-Azija bio je moguć zahvaljujući galionima koji su preorali široko more s jednog kraja Tihog okeana na drugi, a Acapulco i Manila bili su krajnje odredišne luke kruga. transpacifičke i izravne svjetske komunikacijske veze za tada moćno špansko carstvo.
Izvor: Mexico in Time # 25, jul / avgust 1998
